| Föregående sida. |
| Att inte ha tillräckligt avstånd mellan insugningsventilen och förbränningsrummet - cylinderväggen är en katastrof för flödet och effekten. Eftersom insugsventilen har större diameter än avgasventilen så hamnar en större del av ventilens omkrets nära cylinderväggen. Ett absolut minimum avstånd på insug är 12 % av ventilens diameter. Avgasventilen däremot klarar sig med 3-5 % av ventilens diameter beroende på hur stor den är i förhållande till borret. När jag monterade lösa säten i en Volvo B18 topp så provade jag först att flöda med mindre ventil än original innan jag satte i den större ventilen som är homologiserad för historisk racing. Original ventilstorlek är 40mm, jag provade med 39mm och sen satte jag i 41.5mm stora ventiler. Godkänt borr på denna motorn är 85mm och 39mm:s ventilen hamnar 4.5mm från cylindern medan 41.5mm:s ventilen hamnar 3.25mm från cylinderväggen. 11.5 respektive 7.8 % av ventilens storlek i avstånd. Resultatet blev att den större ventilen flödade sämre än den mindre oavsett hur mycket jag tog upp förbränningsrummet. Jag tog inte upp förbränningsrummet utanför cylindern utan maxmåttet behölls vid 85mm. |
|
|
 |
|||
| Lyft | 39.0mm ventil | 41.5mm ventil | |
2 |
47.4 |
44.5 |
|
4 |
82.9 |
79.6 |
|
6 |
110.8 |
110.2 |
|
8 |
134.5 |
132.0 |
|
10 |
146.7 |
148.5 |
|
12 |
150.7 |
147.6 |
|
14 |
152.9 |
149.8 |
|
16 |
154.6 |
152.0 |
|
| Nedan är flödestester på en tidig B20 topp med samma portning, förbränningsrum upptaget till 92 mm testat på en 92 mm cylinder med 3 olika ventilstorekar på insug; 42 mm, 44 mm och 46 mm. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nedan är början till ett hjälpmedel för att beräkna optimal ventilstorlek. Eftersom det inte bara handlar om högsta flödet utan även om ventilens flödeskoefficient så kan det vara intressant att se hur lite den fria arean ökar med ökad ventilstorlek upp till max area. Mer om detta kommer längre fram. För att tanka hem excelfilen, klicka här. En vidareutvecklad version som klarar 4-ventilstoppar och 2-ventilstoppar med lutning i flera plan (canted valves) kan hämtas här. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
För att använda Excelfilen fyller du i de gula rutorna. Det som är viktigt är cylinderdiametern och centrum till centrum avståndet mellan ventilen och cylindern. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nedan är ett verktyg för att beräkna sätesvinklar så att man kan få rätt längder på reduceringsvinklarna under ventilen. Ju större ventilsätets minsta area är desto närmre 90° kommer vinkel 3 att bli. Jag rekommenderar samma vinkel mellan sätet ( vinkel 1 ) och vinkel 2 som mellan vinkel 2 och vinkel 3. Ladda ner excelfilen genom att klicka här. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Föregående sida. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
